车评人讲解汉兰达的那些“大可不必”都体现在哪里？

汉兰达是丰田在中国市场非常重要的车型之一，从2007年进口国内，2009年开始国产化后，就取得了巨大的成功。它的销量非常火爆，名气也非常大，口碑也一直很好。那么是什么原因让近130万的中国车主选择汉兰达呢？是贪婪算法还是蝴蝶效应呢？

作为一个汽车媒体人，我每年试驾近百台车，更应该看到事物背后的本质。目前许多车企似乎陷入了追求表面配置和华而不实的装饰的“旋涡”。但车不是网红，也不能一夜爆红，造车更是如此。如果想打造长期价值的好车，不需要追求那些“大可不必”的东西，更加重要的是看不见的品质。所以我们不急于寻找答案，而是先与大家分享两个关于汉兰达的故事。

首先是易损件，汉兰达的发动机使用的油封、密封垫等零部件是经过20年不渗油、不漏油的标准开发的。虽然这个标准在理想情况下，但设计目标越高，在实际使用中就会有更好的耐久性表现。例如，汉兰达的半轴油封可以经过8年行驶17万公里而没有漏油的迹象，也没有变形或开裂。我在修理厂看到的那台汉兰达就是活生生的例子，即使是德系车，在这样的使用条件下，恐怕早就出现了问题。

第二个细节是前悬铝合金轴承座球头的强化。汉兰达的前悬下摆臂球头可以单独更换，相比其他车型需要更换整体下摆臂的情况，成本更低。从驾驶层面来说，强化的铝合金轴承座球头具有更高的刚性，悬挂动态响应更直接。另外，下摆臂上还有开孔，可以有效减轻簧下重量，获得更好的操控性能。

第三个细节是汉兰达独有的车窗“防夹防卷”功能。车窗是孩童车内接触频率很高的区域，也是儿童受伤的高发区。为了防止这种情况发生，汉兰达在车窗和天窗处配备了市面上独有的防夹防卷功能。无论是上升还是下降，车窗都能准确感应到孩子的小手，从而保证孩子在车内和车外的安全。

另外，汉兰达在生产线上的一次合格率高达99.2%，远远超过汽车行业的合格率标准。这表示在100台车下线后，只有不到1台需要进行重新调整或调试。这是非常严苛的要求，但也是为了让车主能够放心使用。

汉兰达还坚持选用双面镀锌板材料，车身防腐钢板使用率高达96%。这项工作在汽车制造中是最基础、也是最难做到的。汉兰达选择双面镀锌板材料可以更好地抵御腐蚀，让车主能够长久地使用车辆。
这些平时不为人所知的细节和标准，或许就是汉兰达被市场认可的原因。广汽丰田明白汽车的本质是什么，清楚一台车最基础的要求。它注重看不见的品质，将心思和成本放在对品质的极致要求上。虽然从商业逻辑上来说这样并不划算，但广汽丰田没有选择妥协，坚持注重品质。他们埋下了更优良种子，为迎接挑战的未来做好了准备。